Oorzaken en oplossingen voor abnormaal geluid in schroefluchtcompressoren

Schroefcompressoren zijn een soort krachtapparatuur die veel wordt gebruikt op het gebied van petrochemische en industriële productie. Hun veilige en betrouwbare werking is van groot belang voor de productie, dus het is noodzakelijk om daarop te focussen.
Een paar in elkaar grijpende spiraalvormige yin- en yang-rotoren zijn parallel opgesteld in de hoofdcilinder van de schroefcompressor. Er is een zeer kleine opening tussen de rotors en tussen de behuizing en de rotors. In theorie is er tijdens bedrijf geen metaalcontact. Daarom hebben schroefcompressoren vanuit een structureel principe de kenmerken van een stabiele werking en een laag geluidsniveau in vergelijking met traditionele zuigercompressoren.
Veel gebruikers van schroefcompressoren zullen echter abnormale geluiden tegenkomen tijdens de werking van de apparatuur, zoals metaalbotsingen, uniform kloppen, wrijvingsfluiten, enz. Vanwege verschillende oorzaken van fouten zijn de externe manifestaties van abnormale geluiden en de locaties van optreden ook verschillend. Dit artikel analyseert kort de verschillende oorzaken van abnormale geluiden in compressoren en biedt overeenkomstige oplossingen die alleen door compressorgenoten kunnen worden geraadpleegd.
1. Oorzaak van abnormaal geluid: De riem zit te los en het groeftype van de actieve en passieve riemen is te groot om slippen en fluiten te veroorzaken (type riemaandrijving). Het slippen van de compressorriem kan worden beoordeeld en bevestigd aan de hand van de volgende aspecten: (1) Wanneer u de apparatuur nadert, kunt u een brandende geur van de riem ruiken. Als u goed observeert, vindt u riemresten op de grond nabij de riem; (2) Er is een abnormaal wrijvingsgeluid tussen de poelie en de riem; (3) Als gevolg van ongelijkmatige belasting schommelt de stroom enorm. Oplossing: Draai de afstelbout om de riem op de juiste spanning af te stellen, met een vervorming van minder dan 5 mm, maar niet te strak. Na het afstellen met belasting rijden. Als de riem nog steeds slipt, moet u de riem vervangen. De procedures voor het vervangen van de riem en het afstellen van de riem zijn in principe hetzelfde, maar er moet rekening mee worden gehouden dat u bij het vervangen van de riem niet slechts één riem kunt vervangen, anders zal de nieuwe riem na vervanging beschadigd raken als gevolg van verschillende riemspanningen. Zorg er tegelijkertijd voor dat er geen smeerolie op de riem of poelie spat, om te voorkomen dat de riem gaat slippen.. 2. Oorzaak van abnormaal geluid: De schroefcompressor heeft een tekort aan olie tijdens bedrijf, waardoor de mannelijke en vrouwelijke schroeven direct in elkaar bijten zonder smeerolie, en de droge wrijving van het metaal produceert een fluitend geluid. De olie-geïnjecteerde schroefcompressor heeft geen synchrone tandwielstructuur. De mannelijke rotor drijft de vrouwelijke rotor rechtstreeks aan om te roteren, maar er is geen direct contact tussen de twee. De smeerolie die in de machinekop wordt geïnjecteerd, vormt een oliefilm die als isolatie fungeert. Daarom is de rol van smeerolie voor schroefcompressoren erg belangrijk. Als de schroefcompressor een "olietekort" heeft, zal dit leiden tot direct contact met de schroefrotor, abnormaal geluid, lagerschade en andere storingen.
Een "gebrek aan olie" in de machinekop betekent echter niet noodzakelijkerwijs dat de totale hoeveelheid smeerolie onvoldoende is. Er kunnen andere redenen zijn die lokaal olietekort en een lage smeeroliedruk veroorzaken.
Directe oorzaken zijn onder meer: ​​falende olieafscheiding, oliekoeler, verstopping van de oliepijpleiding, losse oliepijpverbindingen en olielekkage;
Indirecte fouten kunnen onder meer zijn: falen van de minimumdrukklep, gebruik van niet-gekwalificeerde compressorsmeerolie, onregelmatig ontwerp van de olie- en gasscheidingstank, schade aan de olieterugslagklep, onjuiste installatie van de olieretourleiding, groot gasverbruik, overbelasting en gebruik van lage druk (of het oliescheidingsbehandelingsvolume dat is geselecteerd voordat de machine de fabriek verlaat, is te krap voor het uitlaatvolume van de machine), enz.
Oplossing: Controleer het oliepeil, vervang het oliefilter, behandel het defecte onderdeel en pas de systeemconfiguratie aan. Wanneer u smeerolie aan de hoofdmotor van de compressor toevoegt, laat u de olie minimaal tot 3/4 van de rotor doordringen. Opgemerkt moet worden dat sommige mensen tijdens de daadwerkelijke werking alleen weten dat de werking van de apparatuur ervoor zal zorgen dat de schroefcompressor olie mist als gevolg van vroegtijdige toevoeging. Bij schroefcompressoren die lange tijd stil hebben gestaan, is de hoeveelheid olie in de kop vaak onvoldoende. Als u de machine op dit moment overhaast start, kunt u gemakkelijk een onmiddellijk olietekort veroorzaken. Daarom moet de schroefcompressor die lange tijd stilstaat eerst voldoende olie aan de kop toevoegen voordat hij wordt gestart.
3. Oorzaak van abnormaal geluid: de inlaatklep is niet goed gesloten, de lekkage is groot en de terugslagklep van de inlaatklep trilt. Het geluid dat wordt gegenereerd door de trilling van de terugslagklep is voornamelijk afkomstig van de hefterugslagklep. Over het algemeen wordt een terugslagklep geïnstalleerd aan de uitlaat van de compressor. Het doel ervan is te voorkomen dat gas onder hoge-druk terugkeert naar het systeem wanneer de compressor wordt gestopt.
Oplossing: Vervang of stel de defecte klep af. Bij het monteren van de kleponderdelen na inspectie en reparatie moeten de volgende punten in acht worden genomen:
(1) De onderdelen van de inlaatklep van de schroefcompressor moeten schoon zijn;
(2) Het contact tussen de klepplaat en de klepzitting, de radiale speling tussen de klepplaat en de liftbegrenzer, de spronghoeveelheid van de klepplaat, de veerspecificaties, enz. moeten voldoen aan de ontwerpvereisten;
(3) Bij het vervangen van interne onderdelen (zoals klepplaten, bufferplaten, veren enz.) moeten ze allemaal tegelijkertijd worden vervangen.
(4) Lektest: Een lektest is vereist voordat de klep wordt geïnstalleerd.
4. Oorzaak van abnormaal geluid: defecte motorlagers
Oplossing: (1) Wanneer de motor draait, kunt u een schroevendraaier gebruiken met de punt tegen de buitenste afdekking van het lager en uw oor dicht bij het houten handvat van de schroevendraaier houden om naar het geluid van het lager te luisteren. Als er een zwak rollend geluid is tussen de binnen- en buitenringen van het rollende lichaam, en het geluid is eentonig en uniform, waardoor mensen zich ontspannen voelen, betekent dit dat het lager goed is en dat de motor normaal draait. Als u een abnormaal geluid hoort, moet u de oorzaak analyseren en ermee omgaan;
(2) Als u duidelijke rol- en trillingsgeluiden van de rolelementen hoort, betekent dit dat de lagerspeling te groot of ernstig versleten is en moet worden vervangen;
(3) Als de rollende elementen een schor geluid maken en de toon zwaar is, betekent dit dat het lagervet te vuil is en dat er onzuiverheden zijn binnengedrongen. U moet het lager schoonmaken met kerosine en vervangen door nieuw smeermiddel;
(4) Als de rolelementen onregelmatige impactgeluiden maken, betekent dit dat sommige rolelementen in het lager kapot zijn en vervangen moeten worden;
(5) Als een fluitend geluid zich vermengt met het rollende geluid van de rolelementen, betekent dit dat het lager geen vet bevat of dat het smeermiddel niet goed is geselecteerd. U moet schoon smeermiddel toevoegen of vervangen door een geschikt smeermiddel.
5. Oorzaak van abnormaal geluid: hostfout. Vreemde voorwerpen komen de gastheer binnen, waardoor de yin- en yang-schroeven tegen elkaar botsen en een fluitend geluid produceren; de speling tussen de yin- en yang-schroeven en het eindvlak van het lager is te groot; het gastlager is beschadigd.
Oplossing: Revisie van de host en opnieuw afstellen van de hostspeling. Volgens onderzoeksgegevens uit de sector zou de spelingsverhouding van schroefcompressoren over het algemeen tussen 0,8 en 1,2 schroefdraad moeten worden geregeld. Wanneer de schroefcompressor met hoge snelheid draait, als gevolg van factoren zoals thermische vervorming van de tandvorm en slijtage van het tandoppervlak van het tandwiel, heeft de spleet in het loopvlak de neiging kleiner te worden en de spleet in het niet--loopoppervlak de neiging groter te worden. Om de betrouwbare werking van de compressor op de lange- termijn te garanderen, moet de oppervlaktespleet van het chase-oppervlak iets groter worden afgesteld en moet de niet---oppervlaktespleet van het chase-oppervlak iets kleiner worden afgesteld tijdens onderhoud, zodat de verhouding tussen de oppervlaktespleet van het chase-oppervlak en de niet---oppervlaktespleet van het chase-oppervlak redelijker is tussen 1,0 en 1,2.
6. Oorzaak van abnormaal geluid: Schade aan het geluiddempersysteem. Het geluiddempersysteem van de schroefcompressor bestaat voornamelijk uit chassis, beugels, frames, deurpanelen, geluiddemperkatoen, afdichtstrips en andere onderdelen.
Oplossing: Controleer of de hoofdbehuizing van het effectsysteem intact is en of de verbindingsbouten los zitten. Tijdens bedrijf zal de compressor worden blootgesteld aan belastingen zoals gaskracht, traagheidskracht, wrijvingskracht, enz., Die de trillingen van componenten zoals de compressorbehuizing, het hele machinechassis, het pijpleidingsysteem en de ondersteunende structuur zullen stimuleren. Als deze trillingen niet door passende maatregelen worden beperkt, zullen ze abnormaal geluid veroorzaken.